D Модели К Автомобилям Ваз
Мы продаем автозапчасти к автомобилям Российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА, Москвич. Lada Granta в Красноярске. Цены, фото, описание и техническтие характеристики автомобилей ВАЗ. По кузову по классу Показать архивные модели. ВАЗ, ГАЗ, Ока. Запчастей к автомобилям.
Запрос «ВАЗ» перенаправляется сюда; см. ПАО «АвтоВАЗ» Здание генеральной дирекции Тип на бирже:,: Основание Прежние названия Во́лжский автомоби́льный заво́д ( ВАЗ) (1966—1971) Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971).
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР. Основатели и Расположение Россия: Ключевые фигуры (президент) (председатель совета директоров) (главный дизайнер) Отрасль (: 2910) и ▼ 176,482 млрд (2015 год, ) ▼ -73,648 млрд руб.
(2015 год, ) Число сотрудников 37.000 человек (1 ноября 2017 года) Материнская компания Дочерние компании Аудитор ООО «» Сайт «АвтоВА́З» — компания, крупнейший производитель легковых автомобилей. Полное официальное название — Публичное акционерное общество «АВТОВАЗ» Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «», «», «», «», «». Помимо перечисленных марок автомобилей на экспорт в некоторые страны мира поставлялись автомобили под маркой «Riva». По состоянию на начало 2016 года производит автомобили под собственной торговой маркой, а также автомобили марки,. Кроме того, АвтоВАЗ поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марки Lada и их модификаций. Штаб-квартира и основное производство находятся в городе.
С 2014 года эффективная доля в капитале АвтоВАЗа превысила 50%. На июнь 2017 года 64% компании принадлежит голландской Alliance Rostec Auto B.V. (у «Ростеха» в этом совместном предприятии 17,55%) и 24% — Renaissance Securities.
С начала 2017 года начала консолидировать в отчетности показатели «АвтоВАЗа», и теперь российский рынок стал вторым по величине для Renault после Франции. Конвейер ВАЗа, 1969 год 20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, и принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «». 15 августа 1966 года в глава Fiat подписал контракт с министром автомобильной промышленности по созданию автозавода в городе с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов. 3 января 1967 года ЦК объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта.
Уже 21 января 1967 года был вырыт первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ). С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества. 1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть «», внешне похожих на модель «», но со значительными изменениями (в общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R). Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули».
24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль марки «ВАЗ».
10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума Волжский автомобильный завод был награждён.
За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена в области литературы, искусства и архитектуры. Проектная мощность завода в 1970-х составляла 660 тысяч в год, к началу 1990-х мощность достигла 740 тысяч. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс.
Автомобилей в год. После распада СССР В 1993 году на базе ВАЗа пытались создать Автомобильный всероссийский альянс (AVVA) с программой выпуска при участии и его.
В 1996 году руководитель ВАЗа стал заместителем премьера. В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над заводом разразилась ожесточенная, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: известные в городе бандиты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода. С 2002 по 2004 год существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули. В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация «» планирует приобрести 25% акций ОАО «АвтоВАЗ». 29 февраля 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК «», президент «Troika Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «».
Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы ОАО «АвтоВАЗ» в 2008—2009 годах, но не превысит 1,2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода «Renault» получит контрольный пакет акций. В итоге на сентябрь 2008 года основными акционерами компании являлись: (25%), «» (25,1%) и «» (25,64%). Упразднён отдел по обслуживанию ВАЗа и заводской. Некоторое время охрану завода обеспечивало по договору ФГУП «Охрана», с завод находился под охраной аффилированных структур (ООО ЧОП «Штурм» и ООО ЧОП «ВСБ»). Новый собственник на ВАЗе вытеснил СОК.
Однако соковская охрана, реорганизованная в ООО ЧОП «Авангард», продолжила обеспечивать охрану завода и его объектов, расположившись в бывшем здании заводской милиции. Экономический кризис 2008—2009 годов. Ночью В результате и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года ОАО «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5% к соответствующему периоду предыдущего года. 30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст ОАО «АвтоВАЗу».
Также модельный ряд ОАО «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам. В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года собирались сократить 27,6 тыс. Работников из 100 тысяч. По словам представителей ОАО «АвтоВАЗ», это должно было стать одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании.
Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. Человек, а первый вице-премьер Правительства заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это всё вранье». В итоге почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысячи оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением. Период кризиса сказался на качестве продукции: в октябре 2009 года «АвтоВАЗ» в презентации бизнес-плана отметил, что производит автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо «низкое качество покупных комплектующих».
В то же время, в октябре 2009 года в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде ОАО «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. Сотрудников ОАО «АвтоВАЗ» и потратив средства, которые предполагается выделить ОАО «АвтоВАЗ», на стабилизацию рынка труда.
В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны на ОАО «АвтоВАЗ» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «»). В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать ОАО «АвтоВАЗ» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб.
Пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. Необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации ОАО «АвтоВАЗ».
Соглашение предусматривает финансовую помощь ОАО «АвтоВАЗ» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan. С 2010 года. Вы можете помочь, информацию в статье. В 2010 году в рамках антикризисного плана АвтоВАЗ приступил к реализации программы 'ЛАДА КАЧЕСТВО', разработанной группой специалистов во главе с директором по развитию качества Паскалем Фельтеном и направленной на улучшение качества продукции завода. К обеспечению контроля качества была привлечена служба Common Supplier Quality and Supplier Development, созданная в марте 2010 года. В январе 2012 года дирекцию по качеству возглавил бывший топ-менеджер Renault Лоран Фофан, ранее занимавшийся улучшением двигателей автомобилей французской марки. Модернизация производства привела к значительному росту качества продукции, которое к 2013 году улучшилось в 10 раз: «В 2013 году АвтоВАЗ сравнял уровень качества с партнерами по альянсу – компаниями Renault и Nissan.
Сегодня фактический уровень по качеству – 38 PPM (дефектов на миллион единиц продукции). За последние три года АвтоВАЗ улучшил показатели качества продукции более чем в 10 раз». На следующий год, по сообщению Бу Андерссона, качество повысилось ещё на 20%, затем ещё на 30%. 10 марта 2010 года совет директоров ОАО «АвтоВАЗ» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро. 26 августа 2010 года президент ОАО «АвтоВАЗ» сообщил, что чистая прибыль ОАО «АвтоВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года. 12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25% акций ОАО «АвтоВАЗ».
В январе 2014 года объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: согласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тысячи штатных единиц, а снижение численности рабочих будет на 5 тысяч штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек.
23 января 2014 года компания сообщила, что собирается уволить 7,5 тысяч работников с следующим возмещением: уволившиеся в феврале получат по пять среднемесячных зарплат (составляет около 20 тысяч рублей), в марте — по четыре зарплаты, в апреле — по три. Предложение о выплате компенсаций действует только эти три месяца.
В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50% акций компании, доля «Ростеха» снизилась до 24,5%. Также в 2014 году был проведен ряд изменений, направленных на преобразование условий труда и отдыха работников: запрещены новогодние корпоративы за счет предприятия, ликвидирована насчитывавшая более 600 тыс.
Томов библиотека (часть книжного фонда передана местному колледжу), отремонтированы за счет продажи корпоративных иномарок душевые, туалеты и раздевалки, а также запрещено держать в служебных помещениях комнатные цветы. Несмотря на все преобразования 2014—2015 годов, предприятие не стало прибыльным — убыток по итогам 2015 года превысил 73 млрд рублей. В 2015 году компания показала отрицательную валовую маржу, что вызывает сомнение в экономической эффективности бизнеса как такового. Убытки финансировались за счет привлечения дополнительных кредитов.
В 2015 году средняя ставка по рублевым банковским кредитам, которые являются основными для компании, увеличилась до 12,55% (с 11,51% в 2014 г.). Выплаты по процентам удвоились с 4 до 8 млрд руб. За тот же период. В структуре баланса показатель капитала ушёл в минус, что является одним из сигналов возможного предбанкротного состояния предприятия.
По итогам I квартала 2016 года чистый убыток компании составил 8,589 млрд рублей против 178 млн рублей, то есть в 47 раз, чем за аналогичный период 2015 года. Одновременно выручка ПАО «АвтоВАЗ» сократилась на 20,8% до 38,417 млрд рублей.
Такие данные следуют из отчетности по МСФО, опубликованной компанией. Основной причиной роста убытков ПАО «АвтоВАЗ» стало падение спроса на российском авторынке. В I квартале 2016 года общие розничные продажи Lada составили 56 879 шт., или на 17% меньше, по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Сократилось и производство автомобилей на АвтоВАЗе (Lada, Renault, Nissan, Datsun) — на 34% по сравнению с I кварталом 2015 года до 96 498 автомобилей. Экспорт Первые автомобили Lada (ВАЗ-2101) выставлялись на экспорт с 1971 года.
Среди стран, импортировавших Lada, были и страны из (эти поставки частично покрывали стоимость отдельных видов комплектующих для завода), и покупавшие автомобили за свободно конвертируемую валюту. В начале семидесятых на автомобили, произведенные в СССР, приходилось более 60% всех денежных средств от экспорта продукции отечественного машиностроения.
Вскоре эта доля увеличилась до 80%. Спрос на автомобили Lada объяснялся относительно современной конструкцией, качеством изготовления, разумной ценовой политикой. Объём продаж в различных странах в известной степени зависел от наличия в них развитой сети дилеров, а также доступности СТО и необходимых запчастей. Хорошая адаптированность автомобилей к эксплуатации в регионах с суровым климатом сделала их популярными в странах Северной Европы: Финляндии, Швеции, Норвегии, Исландии. Так, в таксомоторных компаниях немалую долю автомобилей составляла Lada, а эксплуатация этих автомобилей в интенсивном режиме оказалась наиболее эффективной. Весьма большой популярностью пользовалась полноприводная «Нива», не имевшая на тот момент аналогов в своём сегменте. Одно время спрос на модель превышал возможности поставок и поддерживался появлением ряда тюнинговых версий, предлагаемых местными дилерами в экономически развитых странах мира.
Помимо повседневной эксплуатации в городских условиях, «Нива» широко использовалась за рубежом как транспортное средство для егерей, врачей, фермеров, коммивояжёров и полицейских. В середине 1980-х зарубежные рынки положительно встретили модернизированное семейство заднеприводных моделей Lada 2105/2107/2104. Во Франции в это время каждый четвёртый импортный автомобиль с кузовом «универсал» был Lada. Информация должна быть, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете эту статью, добавив ссылки. Эта отметка установлена 31 марта 2015 года. Автомобили Lada можно было встретить в Азии, Африке, Латинской Америке, Канаде, Австралии и Океании. Сравнительно высокую популярность удалось завоевать и переднеприводным автомобилям Lada семейств Samara, Samara-2, а также моделям «десятого» семейства. К 1990 году 25% продукции автозавода уходила на экспорт, бо́льшая часть которого приходилась на страны Западной Европы.
В 1995 году был образован центр сборочных комплектов (ЦСК) для дальнейшего закрепления продукции «АвтоВАЗа» в том числе на зарубежных рынках. На ЦСК возлагалась ответственность за полный цикл внешней сборки, включая изучение потенциальных регионов сбыта и контроль выполнения автосборочными заводами планов выпуска.
Спустя три месяца после создания центра были осуществлены первые поставки сборочных комплектов ВАЗ-21093 в Финляндию на фирму «Valmet Automotive». Там за время действия соглашения (с 1996 по 1998 год) было собрано 14 048 автомобилей, большая часть которых была реализована в странах Западной Европы. В 2000 году на Украине при поддержке концерна «» на была организована сборка модели ВАЗ-21093. Вскоре сборкой вазовских моделей занялись ещё два украинских предприятия — в Херсоне и Кременчуге, а в четвёртом квартале 2001 года первые автомобили Lada 2107 начали собирать в Египте. В 2002 году в список предприятий внешней сборки вошла казахстанская компания «», которая занималась сборкой полноприводных автомобилей Lada 4Х4. Конец 2003 года был ознаменован для «АвтоВАЗ» открытием сборочных производств ещё в двух точках мира.
Предприятие «Оферол» приступило к выпуску автомобилей Lada 4X4 в Монтевидео (Уругвай), а на Украине на «» началась сборка автомобилей Lada Samara. Вскоре сборка автомобилей Lada 4X4 была организована в городе Кито (Эквадор) на предприятии «Аймеса».
В 2007 году в ближнем зарубежье начались продажи автомобиля Lada 2170 (под этим заводским индексом на экспорт до настоящего времени поставляется Lada Priora). Тогда же «АвтоВАЗ» отметил юбилей своей внешнеторговой деятельности — отгружен 7-миллионный экспортный автомобиль, которым стал Lada 1118 (седан Lada Kalina). Начиная с 2010 года география поставок автомобилей Lada охватывает страны СНГ (более 90%) и Европы (3-5%), а также ряд государств Африки и Латинской Америки (не более 1,5-2%). Продажа автомобилей Lada за рубежом организована через официальные дилерские сети импортеров «АвтоВАЗ». Реализацией Lada занимаются около 20 официальных импортеров, которые сотрудничают в общей сложности более чем с 200 местными дилерами. Среди стран СНГ самым ёмким рынком изначально была Украина, куда поставлялись как готовые автомобили, так и машинокомплекты. Сначала введение ряда ограничительных таможенных пошлин этой страной, а затем сформировавшийся здесь экономический и социально-политический кризис резко снизили поставки автомобилей практически всех марок, ранее продававшихся на Украине.
На начало второго полугодия 2014 года самым ёмким экспортным рынком автомобилей Lada является Казахстан. Отложенными и перспективными рынками считаются Азербайджан, Белоруссия, страны Европы, Египет.
Собственники и руководство. 1966—1992 год — Министерство автомобильной промышленности (Минавтопром СССР) — при;.
1992—2005 год —, создание, собственники руководство завода;. 2005—2007 год —;. 2007—2013 год — Государственная корпорация «», финансовая группа «» и «». 2013 — настоящее время —. Структура собственности На 31 декабря 2015 года группа «АвтоВАЗ» контролируется офшорной компанией «Alliance Rostec Auto B.V.», которая в свою очередь представляет интересы группы инвесторов со следующими правами голоса: «Renault s.a.s» — 50% (-1 акция); госкорпорация «Ростех» — 32,87%; «Nissan International Holdings B.V.» — 17,13%. Такая структура не позволит ни одному инвестору получить решающий голос, докупив дополнительные акции на открытом рынке.
Все будет зависеть от договоренностей в рамках этой тройки. Руководство В разное время руководителями автозавода были:. 1966—1975 —,;. 1975—1982 —, генеральный директор;. 1982—1988 —, генеральный директор;. 1988—1996 —, генеральный директор;. 1996—2002 —, президент-генеральный директор;.
2002—2005 —, президент-генеральный директор;. 2005—2006 —, президент-генеральный директор;. 2006—2007 —, президент-генеральный директор;.
2007—2009 —, президент-генеральный директор;. 2009—2013 —, президент-генеральный директор;. 2013—2016 —, президент-генеральный директор;. С 4 апреля 2016 —, президент-генеральный директор. 29 декабря 2000 года в здании заводоуправления открылась галерея портретов генеральных директоров «АвтоВАЗа» с момента его основания. Деятельность Основные производства. На «АвтоВАЗе» На начало второго полугодия 2014 года в состав производственных бизнес-единиц «АвтоВАЗа» входят сборочно-кузовные производства Lada Priora, Lada Кalina, Lada 4х4, производство автомобилей на платформе Альянса (B0), опытно-промышленное производство.
В состав автокомпонентных производств вошли механосборочное (в том числе подразделения по сборке двигателей, шасси и коробок передач), металлургическое, прессовое, энергетическое производство и производство пластмассовых изделий. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием. С 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств:.;.;.;.;. После развала, в результате, все предприятия стали и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на «АвтоВАЗ», так и на другие автозаводы.
«АвтоВАЗ» совместно с «» и принял участие в создании «». Совместное производство началось с выпуска («Шевроле Нива»). Научно-технический центр. Вид на испытательный трек с 24-го этажа заводоуправления состоялся визит в Тольятти, где Генеральный секретарь посетил автозавод. Результатом этого визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения центра.
4 сентября 1986 года Правительством страны было принято решение о создании на автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987—1994 годах были введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная. Первым руководителем научно-технического центра был (в 1986—1988 годах). На этом посту его сменил. 7 сентября 2001 года, в честь 15-летия научно-технического центра, была открыта первая очередь. Сегодня это — целый парк автомобильной и военной техники, где собраны уникальные экспонаты со всей страны.
После вхождения в число акционеров ОАО «АвтоВАЗ» французской компании Renault было принято решение о вхождении научно-технического центра завода в состав глобального инженерного альянса Renault-Nissan. Вы можете помочь, информацию в статье. Планы развития в компании связывают с дальнейшей интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АвтоВАЗ» поставил на конвейер автомобиль седан, в первом полугодии — универсал повышенной вместимости R90 и фургон F90 на платформе B0, в июне 2012 года начато производства автомобиля также на платформе B0, к — недорогой хетчбэк Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В0. Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач. Показатели деятельности.
Кузов Lada Kalina на главном конвейере Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тыс. Готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.
В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. Автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. Автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. Автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. Трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. Автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс.
В результате заводом было произведено 810,5 тыс. Автомобилей, а продажи в России составили 622,1 тыс. Выручка компании по составила 192,07 млрд руб. (в 2007 году — 187,6 млрд руб.), чистый убыток — 24,66 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,7 млрд руб.). В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс.
Автомобилей, затем эта цифра была скорректирована до 332 тыс. В итоге «АвтоВАЗ» изготовил 294 737 автомобилей Lada (в том числе для экспорта — 34756 автомобилей всех семейств Lada).
Помимо этого, выпущено 43047 сборочных комплектов. Лидером по объёму производства стало семейство Lada Priora: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей. В 2009 году завод останавливался дважды с начала года. Сначала в феврале 2009 года — из-за отказа производителей автокомпонентов отгружать продукцию автогиганту, пока он не погасит перед ними свои долги. Другой раз — уже на весь август — по решению топ-менеджмента из-за проблем со сбытом.
В 2010 году компания выпустила 545,5 тыс. Автомобилей, увеличив объём производства по сравнению с 2009 годом на 85%. В России было продано 517,1 тыс.
Автомобилей Lada (а учётом экспорта — 557,8 тыс. По сравнению с 2009 годом реализация Lada в России выросла на 48%.
Этому росту способствовала государственная программа утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств. Владельцы старых автомобилей активно сдавали их на переработку, получая скидку на приобретение новой машины. Самыми продаваемыми моделями в этот год стали Lada 2105 и Lada 2107: 136 тыс. Второй показатель оказался у Lada Priora — 125,5 тыс.
Продажи Lada Kalina составили 108,9 тыс. В I квартале 2010 года убыток «АвтоВАЗа» составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по составила 1 млрд рублей. Объём продаж АвтоВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом. С 2011 года, после приобретения ООО «ОАГ», «АвтоВАЗ» начал учитывать в своих производственных показателях продукцию Ижевского автозавода, который стал дочерней площадкой компании. В этом году обоими предприятиями выпущено 593,3 тысячи автомобилей. Продажи завода по сравнению с прошлым годом возросли на 10,6% — до 578,3 тыс. Авто (с учётом экспорта — до 634,3 тыс.
В том же году АвтоВАЗ подготовил производство и начал выпуск новой модели — седана Lada Granta. В 2012 году «АвтоВАЗ» и Ижевский автозавод выпустили 587,6 тысячи автомобилей. По мнению экспертов, сокращение производства автомобилей Lada было вполне закономерно и ожидаемо и связано в первую очередь с тем, что компания проводила смену модельного ряда.
Также снижение было отчасти обусловлено прекращением программ государственной поддержки, в частности, программы утилизации автомобилей. Продажи на российском рынке в этом году составили 537,6 тыс. Авто, а с учётом экспорта 608,2 тыс. В апреле 2012 года на «АвтоВАЗ» начался выпуск универсалов Lada Largus — автомобилей, созданных на платформе В0, предоставленной Альянсом Renault-Nissan. По итогам 2013 года предприятием и его площадкой в Ижевске было выпущено 516,3 тысячи автомобилей. В этом периоде завод показал спад продаж и производства. По мнению экспертов, «продажам не способствовала общая экономическая ситуация в стране и пессимистичные прогнозы макроэкономики.
Это ограничивало желание потенциальных покупателей в приобретении дорогостоящих товаров». Общее количество проданных автомобилей в России за этот период — 456,3 тыс. Машин, а включая экспорт — 534,9 тыс. Автомобилей Lada. В том же году «АвтоВАЗ» продолжил модернизацию мощностей и обновление модельного ряда, начав выпуск автомобилей Lada Kalina нового поколения. В 2014 году «АвтоВАЗ» произвел 575,1 тысячи автомобилей и сборочных комплектов. Продажи автомобилей марки Lada составили 439,1 тысячи штук.
За всю историю завода произведено более 28 000 000 автомобилей. Около 57% автопарка России — автомобили марки ВАЗ. В 2015 году «АвтоВАЗ» показал отрицательную валовую маржу.
Аналитики указывают на рост стоимости компонентов и девальвацию рубля как причины убыточности компании. Убытки от обесценения и затраты на реструктуризацию составили 42 млрд руб. Против 4,7 млрд руб. Чистый убыток составил 73,9 млрд руб. Против 25 млрд руб. Убытка в 2014 г. Статистика производства автомобилей (в шт.): 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 784 603 591 626 587 700 799 700 700 837 596 531 500 408000.
Основная статья: На 2017 год, серийно выпускаются: Разработанные «АвтоВАЗом». семейство — семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года. С 16 мая 2013 года выпускается модернизированная модель 2-го поколения в вариантах кузова хетчбэк и универсал, c 2014 года модификация Lada Kalina Cross;. семейство — седан и лифтбек, бюджетный вариант седана Kalina, выпускаются с 29 ноября 2011 года;. семейство — седан (наследник семейства ), выпускается с 21 апреля 2007;. — 3-дверный универсал, полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до именовавшийся «» («Лада Нива»).
В 2015 на рынок вышла «городская» версия — Lada 4x4 Urban. Разработанные другими компаниями или совместной разработки. — 4-дверный седан.
Выпускается с июля 2014 года, построен на платформе АвтоВАЗа (2190). — 5-дверный хетчбек. Выпускается с февраля 2015 года, построен на платформе АвтоВАЗа (2192). — 5 и 7-местный универсал, грузовой. Выпускается с 4 апреля 2012 года на в основе. С 2014 года автомобиль также выпускается в модификации Lada Largus Cross. — 4-дверный седан.
Выпускается с 11 декабря 2012 года с кузовом от китайской версии, техникой и салоном от 1 поколения. — автомобиль на новой российской платформе В С, разработанный инженерами «АвтоВАЗ» в сотрудничестве со специалистами альянса Renault-Nissan.
Производство Lada Vesta началось 25 сентября 2015 года на площадке. Впервые в истории Lada от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошёл один год. Первой серийной Lada Vesta стал автомобиль в комплектации «Комфорт» темно-серого цвета «Плутон», оснащенный двигателем Lada объёмом 1,6 литра (106 л. с.) и механической коробкой передач Renault. Старт продаж нового седана состоялся в ночь с 24 на 25 ноября. Данный автомобиль является одной из флагманских моделей автоконцерна. — первый в истории предприятия компактный городской.
Оригинальный дизайн автомобиля разработан стилистами «АвтоВАЗа». Конструкция автомобиля создана совместно специалистами Renault и «АвтоВАЗа» на базе платформы В0. Серийное производство начато 15 декабря 2015 года. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года.
Lada XRAY доступен в 7 комплектациях. Также предприятие с 2014 года выпускает второе поколение. Латиница в написании названий В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название, ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Между тем действующий в то время руководитель «АвтоВАЗ» Владимир Каданников заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница.
В узких коробах выращивает свои овощи и Сергей Дубинин. Книжка «Урожайная грядка. Где бесплатно скачать книгу Дубинин Сергей Урожайная грядка-короб? Получать фантастические урожаи овощей на небольшом садовом участке, затрачивая минимум. Сергей дубинин урожайная грядка-короб скачать бесплатно. Аннотация: Книга рассчитана на огородников-любителей, особенно на тех из них, кто любит. Сергей дубинин урожайная грядка-короб скачать - сергей дубинин урожайная грядка-короб.
Журналист российского автомобильного издания «» выразил недоумение в требовании написания латиницей давно существовавшего названия российского автомобиля «Лада Самара», по его данным, даже в продавцы и покупатели по-прежнему используют старые наименование моделей — «двенадцатая», «тринадцатая» и т. п. Использование жаргонизмов.
Коллекция некоторых моделей 1:43 автомобилей ВАЗ С середины применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов («», «», «»), названных по месту, где они находятся — Тольяттинский автомобильный завод. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя «» Михаила Берлогина. В широкий обиход введено благодаря, назвавшем так продукцию АвтоВАЗа в одном из своих выступлений. В 2000-х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции «АвтоВАЗ» в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах. Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве.
В интервью журналу «Итоги» президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин в мае 2009 года заявил. Добавьте, предметом рассмотрения которых является тема настоящей статьи (или раздела) в целом, содержащие данные элементы списка как примеры. В противном случае раздел может быть удалён.:. — генеральный директор.
— генеральный директор. — наладчик автоматических линий механосборочного производства. — слесарь-ремонтник прессового производства. — бригадир электромехаников сборочно-кузовного производства. — слесарь механосборочного производства. — первый генеральный директор,.
— кузнец-штамповщик металлургического производства. Кавалеры:.
Модельный Ряд Ваз Цены
— главный металлург, начальник управления по развитию производства оборудования и оснастки. — генеральный директор. Кавалеры:. — фрезеровщик, полный кавалер ордена Трудовой Славы.
Кавалеры:. — работник заводской военизированной охраны, полный кавалер ордена Славы. Кавалеры:.
— заместитель генерального директора. — заместитель технического директора. — директор по экономике и планированию. — начальник цеха. — мастер цеха.
— начальник управления. — секретарь парткома.
— начальник управления. Социальная политика В годы перестройки «АвтоВАЗ» передал со своего баланса многочисленные объекты социальной инфраструктуры, ранее финансировавшиеся за его счёт. В частности, в на баланс города был передан построенный в 1966—1991 годах жилой фонд сотрудников. В 2008 году на баланс города были переданы, спортивный, «Дом культуры и техники ДКиТ», спортивный комплекс «Олимп».
В 2009 году «АвтоВАЗ» отказался от содержания трёх комплексных общежитий для иногородних работников. В декабре 2009 года медицинская служба предприятия (поликлиники и санатории «Прилесье» и «Алые паруса») переданы. Отзыв продукции 27 мая 2013 года компания принимает решение по отзыву более 30 тысяч автомобилей марок и по причине проблем с тормозной системой у партии автомобилей, выпущенных с ABS и тросовой КПП и произведенных до 7 апреля 2013 года включительно. В марте 2017 года компания отозвала более 106 тысяч автомобилей Lada Granta и Lada Kalina, проданных после 3 сентября 2016 года.
Причиной отзыва стали возможные проблемы с топливной трубкой. Посвященная 250-летию города Тольятти. Сотрудникам, проработавшим на заводе более 20 лет — присваивается звание «Ветеран Волжского автомобильного завода» с вручением соответствующего удостоверения.
Существуют значки «Ветеран АвтоВАЗа» (отличающиеся завода), а также одноимённая медаль. Этого звания удостаивались также люди, не являвшиеся сотрудником завода. В частности, это звание получил (1931—2009) — спецкор «», автор первой публикации в журнале о строящемся в Тольятти автогиганте. В декабре 1977 года Волжский автозавод был награждён Дипломом почёта «За разработку и внедрение автоматизированной системы управления производством (АСУП)». Золотой медалью ВДНХ за разработку и внедрение АСУП был награждён заместитель генерального директора АвтоВАЗа по экономике и планированию —. «АвтоВАЗ» стал первым предприятием в, на котором в ноябре 1982 года с помощью в компьютерной программе был остановлен сборочный.
В 1991 году автозавод завершил прокладку собственного оптоволоконного кабеля до села (включившись в магистральный узел «») — для выхода на прямую междугородную и международную телефонную связь. Часть оптического кабеля была проложена по дну. Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99», организованной из на двух автомобилях и одном, был осуществлён рекордный горный подъём на удлинённой «Ниве» до отметки 5726 метров. Автомобили «АвтоВАЗа» являлись самыми угоняемыми в Москве в 2008 году. На территории предприятия имеется вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до распада СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода. Вертолётные площадки имеются только в пяти населённых пунктах Самарской области: в (аэропорт), (аэропорт), (резиденция Президента),.
В настоящее время используется редко. В 1987 году была выпущена, посвященная 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены: стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса. 1 апреля 2015 года «АвтоВАЗ» представил свой новый, а автомобиль станет первой моделью, которая будет выпускаться с обновленным логотипом.
В 1990-е годы из-за ошибок снабжения для недопущения остановки сборочного конвейера комплектующие иногда доставлялись в срочном порядке транспортными самолетами Ан-26. Несколько бортов постоянно дежурили в аэропорту «Курумоч», готовые в любой момент вылететь к предприятиям-поставщикам. Автоспорт После начала выпуска в 1970 году первых автомобилей ВАЗ-2101 сразу возник вопрос о создании спортивной модификации модели, ведь руководство завода считало, что автоспорт — один из методов испытания серийной модели в экстремальных условиях. Осенью 1970 года генеральный директор Волжского автозавода Виктор Поляков поставил задачу: подготовить три спортивных автомобиля на базе ВАЗ-2101. Двигатели к ним собирались на заводе ФИАТ, однако необходимую доработку конструкции проводили вазовские инженеры и техники. В феврале 1971 года три экипажа на спортивных ВАЗ-2101 впервые выступили на зимнем командном чемпионате СССР по ралли, получив почетный приз «За волю к победе». В том же 1971 году молодой командой «ВАЗ-Автоэкспорт», выступавшей на автомобилях ВАЗ-2101, был завоеван главный командный трофей авторалли «Тур Европы-71» — «Серебряный кубок».
В 1971 году в Управлении главного конструктора предприятия создается бюро форсированных испытаний автомобилей. Опыт, накопленный в соревнованиях, помогал лучше готовить технику, что находило отражение в последующих успешных выступлениях автоспортсменов завода, в частности, особо результативным было выступление команды «ВАЗ-Автоэкспорт» на «Туре Европы — 73». В 1970−1980-е годы команда «Автоэкспорт» на специально подготовленных автомобилях ВАЗ разных моделей участвовала во всевозможных кольцевых гонках и ралли в Европе. В чемпионате СССР был отдельный зачет для автомобилей «Жигули». Ранее регулярно проводились соревнования «», а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АвтоВАЗа» или спонсором соревнований является «АвтоВАЗ», в частности — автокросс «». После старта производства в 1977 году ВАЗ-2121 «Нива» конструкция этого автомобиля привлекла внимание специалистов французской компании «Жак Пок», владелец которой Жан-Жак Пок вынашивал мечту об участии «Нивы» в крупных международных автомобильных соревнованиях. Познакомившись с автомобилем, французские специалисты начали его подготовку к старту в марафоне «Париж — Дакар» 1978 года.
Каталог Ваз
Две заявленные Ж.-Ж. Поком «Нивы» оказались в числе трети стартовавших участников, благополучно финишировавших в этом соревновании. В 1981 году французская команда, выступавшая на этих автомобилях, сумела занять третье место, а в сезоне 1982 года — 2-е.
В дальнейшем французским гонщикам неоднократно удавалось занимать призовые места на переработанных спортивных вариантах советского «внедорожника». Последними яркими международными достижениями «Нивы» стали победа 1994 года в «Бахе» (Венгрия), удачные выступления на ралли «Атлас» и 36 место в общем зачете «Париж-Дакар-Париж».
На этом биография раллийных автомобилей «Нива» на международных соревнованиях закончилась. В 2008 году «АвтоВАЗ» принимал участие в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях на автомобилях. С 2009 года по 2011 год в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях участвовала. С 2013 года в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях участвует WTCC.
В сезоне 2010 года на болидах «» команды «» был размещён Lada. В 2012 году стартовал «». Первый этап этой новой Гоночной серии состоялся 11—12 июня на «». Проверено 13 июля 2016. ↑. ↑.
↑ // РИА Новости, 13 июля 2010. ↑. // top.rbc.ru. Проверено 11 июля 2014. Здравствуй, Автоград! — Куйбышев: Куйбышевское кн. Изд., 1975. ↑ // Ведомости, № 181 (2451), 25 сентября 2009,.
«Штурм» удался ЧОП сменила ФГУП на охране опасных объектов ОАО «АвтоВАЗ». // Ведомости, № 56 (2326), 31 марта 2009. // Dni.ru, 19 декабря 2008. // Ведомости, № 191 (2461), 09 октября 2009. // Газета.ru,. // Коммерсантъ, № 192 (4247) от (Проверено 15 октября 2009). // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009.
// Татар-информ, 27.11.09г. //Интерфакс, 27.11.09г., РИА Новости (26 августа 2010). Проверено 26 августа 2010. Проверено 31 января 2014. Анализ отчётностей по МСФО. Проверено 12 марта 2016. ↑ Мамедов В.А.
Энциклопедия автомобилей Lada. — М.: За рулем, 2011. — С. 146-148. Анализ отчётностей по МСФО.
Проверено 27 марта 2016. Михаил Рудаков. Проверено 4 мая 2016. (недоступная ссылка). (26 июня 2014). Алексей Непомнящий. // Ведомости, № 53 (2819).
Проверено 28 марта 2011. 8 февраля 2012 года. // Ведомости, № 213 (2235), 11 ноября 2008. Лидия Завьялова. «» (7 декабря 2009). 8 февраля 2012 года.
(11 января 2012). Георгий Панин, Евгений Прохоров. (9 января 2013).
Ваз Фото
Денис Кудряшов. (10 января 2014).
D Модели К Автомобили Ваз
Виктория Лобода. (19 февраля 2014).
с 2011 года учитываются показатели. // Ведомости — Самара, № 11 (2281), 23 января 2009. в том числе 70176 — в Ижевске. в том числе 48573 — в Ижевске.
в том числе 57771 — в Ижевске. в том числе 74194 — в Ижевске. в том числе 73000 — в Ижевске. в том числе 96250 — в Ижевске. Проверено 15 сентября 2015. Анастасия Николаева. // interfax-russia.ru.
Проверено 2 декабря 2011. Проверено 15 сентября 2015. Проверено 15 сентября 2015. Проверено 2 марта 2016.
Модельный Ряд Ваз
Проверено 2 марта 2016. Журнал «За рулем», № 1 (943), январь 2010.
↑ Степанов А. Метаморфозы» (Начальные материалы к истории УОП-ДИС АвтоВАЗа, 1966—2012), г. Мамедов В.А. Энциклопедия автомобилей Lada. — М.: За рулем, 2011. — С. 126. Энциклопедия автомобилей Lada. — М.: За рулем, 2011. — С. 129-130.
Ссылки.